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經(jīng)過近幾年發(fā)展，中國的汽車市場(chǎng)已經(jīng)成為全球最快增長速度的汽車市場(chǎng)之一。隨著中國汽車銷量的增加，感測(cè)器的應(yīng)用也隨之快速增長。微型化、多功能化、集成化和智能化的感測(cè)器將逐步取代傳統(tǒng)的感測(cè)器，成為汽車感測(cè)器的主流。

隨著電子技術(shù)的發(fā)展和汽車電子控制系統(tǒng)應(yīng)用的日益廣泛，汽車感測(cè)器市場(chǎng)需求將保持高速增長。根據(jù)預(yù)測(cè)，到2016年我國汽車感測(cè)器市場(chǎng)規(guī)模將增長到48億美元，全球汽車感測(cè)器市場(chǎng)將會(huì)增長33%，達(dá)到225億美元的規(guī)模。

然而，儘管感測(cè)器在汽車中佔(zhàn)據(jù)舉足輕重的地位，但市場(chǎng)被外資佔(zhàn)領(lǐng)、起步晚技術(shù)水準(zhǔn)低、價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明顯，依然是中國汽車感測(cè)器領(lǐng)域發(fā)展的三大弊病。這不僅影響感測(cè)器行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也是汽車零配件發(fā)展的阻礙。

     一、市場(chǎng)被外資佔(zhàn)領(lǐng)

市場(chǎng)被外資佔(zhàn)領(lǐng)。據(jù)瞭解，目前一輛國內(nèi)普通家用轎車上大約安裝了幾十個(gè)感測(cè)器，豪華轎車上的感測(cè)器數(shù)量多達(dá)兩百個(gè)甚至更多，而其使用量隨著汽車製造水準(zhǔn)的發(fā)展還在增加。然而，因國內(nèi)汽車感測(cè)器產(chǎn)業(yè)整體水準(zhǔn)較低，多種感測(cè)器尤其是高水準(zhǔn)汽車感測(cè)器仍舊依賴進(jìn)口。感測(cè)器市場(chǎng)被西門子、博世、霍尼韋爾等國際零部件巨頭佔(zhàn)據(jù)大半江山，而國內(nèi)汽車感測(cè)器產(chǎn)業(yè)則依附於汽車儀器、儀錶行業(yè)緩慢發(fā)展。

      二、起步晚技術(shù)水準(zhǔn)低

起步晚技術(shù)水準(zhǔn)低。國內(nèi)汽車感測(cè)器生產(chǎn)始於上世紀(jì)80年代。由於起步時(shí)間較晚，直到如今，系列化、配套化的產(chǎn)業(yè)體系還很不完善。中國的汽車感測(cè)器產(chǎn)品與國外同類產(chǎn)品相比，水準(zhǔn)相差10多年。此外，汽車感測(cè)器微型化、多功能化、集成化和智能化的發(fā)展趨勢(shì)對(duì)採用新工藝和開發(fā)新材料提出了更高要求。而在這些方面，國內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)的差距正逐漸拉大。

      三、價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明顯

價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明顯。傳統(tǒng)的“以低價(jià)取勝”的觀念，在汽車感測(cè)器行業(yè)早已行不通。國外企業(yè)對(duì)提高性價(jià)比的重視，使得同類產(chǎn)品的價(jià)格差距逐漸拉小。相比之下，主機(jī)廠自然更願(yuàn)選擇可靠性強(qiáng)、技術(shù)水準(zhǔn)高的“進(jìn)口貨”。而國內(nèi)企業(yè)已然不能根據(jù)成本來制定價(jià)格，而是以市場(chǎng)價(jià)來定成本，致使利潤微薄，由此一些國內(nèi)感測(cè)器生產(chǎn)商發(fā)展愈發(fā)艱難。

總的來看，我國的汽車感測(cè)器雖然價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，但品質(zhì)上與國外產(chǎn)品相比仍存在一定的差距。在重點(diǎn)控制區(qū)域，更多的用戶還是會(huì)選擇進(jìn)口的產(chǎn)品。在高科技技術(shù)上，中國的汽車感測(cè)器廠商仍有很長的一段路要走。但隨著政策和資本的佈局，我國有望形成感測(cè)器產(chǎn)業(yè)鏈，在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域出擊，在世界感測(cè)器市場(chǎng)上佔(zhàn)據(jù)一席之地。